铁路货运价格正式上涨，有利于减轻企业负担？（附：基准运价表）

随着市场经济持续不断的变化发展，基于市场供求关系变化分析下，国家发改委正式从2016年6月1日起实行铁路货运价格每顿上涨一分钱的价格。
根据发改委发布的《关于调整铁路货运价格进一步完善价格形成机制的通知》，在基准价的基础上，允许适当上浮，上浮幅度最高不超过10%，下浮不限，铁路运输企业可以根据市场供求状况自主确定具体运价水平。其中，上浮政策将于2015年8月1号实施。对于这次调整，发改委相关负责人表示，不涉及旅客票价，不影响百姓出行支出。
铁路货运价格正式上涨
事实上，从去年起，铁路运价市场化改革就开始加速，先是铁路货运从政府定价变为政府指导价，随后,我国放开社会企业投资建设的准池铁路货物运价，实行市场调节，12月，又进一步放开了铁路散货快运价格、包裹运输价格等4项具备竞争条件的铁路运输价格。中国铁道科学研究院运输与及经济研究所副所长王怀相说，通过这些改革，目的是要促使企业主动投入市场竞争。
有利于减轻企业负担？
了解铁路的专家更是形象地将此比喻为“堵后门开前门”。据了解，过去虽然铁路货运价格不算高，但有很多价外“私货”。现在堵后门开前门，对价外收费进行清理规范，总的来说，还将有利于减轻企业负担。
其实早在2014年4月，这一定价机制就在神华集团投资的包神铁路先期试点，而无论是铁路运输企业还是用户都受益匪浅。神华集团包神铁路集团公司总经理惠舒清介绍：“虽然运费涨了一分钱，但所有的杂费取消，这部分利润让给货主。我们提供了更加优质的服务，科学合理的组织以后，周转从24小时降到了20小时，为货主每车平均节省22元。目前市场不好的情况下，去年同期地方用户运量增加将近600万吨。”
附：《各类货物铁路运输基准运价率表》