运满满和货车帮哪个好？选择困难症不存在的！

由于货主和司机之间信息的不畅通，往往会出现货主找不到车，司机找不到货的情况。为了解决这一货运物流行业的顽疾，不少互联网货运平台应运而生，加速了货主和司机之间的匹配，其中运满满和货车帮就是最具代表性的企业。虽然这些互联网货运平台给司机带来了方便，但是不少司机却在选择哪一个上犯了难。那么，到底运满满和货车帮哪个好？这里小编为大家分析一下。
通过整理多家统计机构数据了解到，目前，我国拥有全球最大的物流市场，年物流运输费用可达1.6万亿美元，其中公路物流费用约占75%，达1.2万亿美元，为美国市场的近两倍。与巨大的公路物流市场相对应的是，我国高度碎片化的公路运输体系。目前，我国约有货车司机3000万人，其中个体司机占比达到90%，相比之下，美国仅有280万名货车司机，且个体司机占比小于40%。不仅是货运司机，我国在货源信息方面也十分零散，集中度低，这大大制约了公路物流效率的提高。
数据显示，我国货车空载率为40%，这意味着，近半数时间，货车都是进行的空载运营，而货主寻找货物的平均时间在3~5天。物流行业巨大的市场规模与相对不高的运营效率形成强烈反差，在此背景下，互联网货运平台应运而生。
据了解，互联网物流从2010年开始陆续发展，发展时间并不长，除货车帮与运满满外，还有传化路鲸、福佑卡车、罗计物流等多家企业也在经营类似互联网货运业务，但规模相对较小，当前市场基本形成了货车帮、运满满两强对抗的竞争格局。
一位内蒙古货运司机告诉记者，两家企业均有各自的“优势区域”。如货车帮的“优势区域”在西北地区，运满满则在华东。双方平台对货源发布采取二选一的模式，即货主发布货源信息只能在两个平台中选取其一进行发布，即使不在一个手机上也不行，平台会根据注册信息进行对比。
但是2017年11月，运满满和货车帮就宣布合并，成立满帮集团。双方宣布，新的集团公司将继续一如既往的推动中国物流效能的提升与产业升级，同时保留原有的运满满和货车帮的品牌继续独立运作，业务上进行优势互补的战略整合。所以不少货运司机反映在运满满平台上的信息在货车帮上也能看到。因此货运司机不必在纠结运满满和货车帮哪个好的问题了。
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