DNV和LR批准了旨在减少滑脱的甲烷减排技术设计
时间：2024-04-26
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液化天然气作为海洋燃料的未来面临的挑战之一，也是环境界争论的一个主要问题是甲烷泄漏，其中未燃烧的液化天然气被释放到环境中。总部位于瑞士的气候技术公司 daphne technologies 报告说，它已获得 dnv 和劳氏船级社的设计批准，用于解决该问题的甲烷减排技术。
环保主义者指出，甲烷泄漏是最有害的温室气体排放之一，因为它会增加地面臭氧。虽然 lng 行业报告说最新的发动机大大减少或消除了甲烷泄漏，但研究工作也在进行，以开发从船舶排放物中捕获未燃烧甲烷的解决方案。使用即插即用的方法，daphne technologies 报告说，其解决方案减少了 90% 以上的 lng 动力发动机的甲烷泄漏，延长了 lng 作为船用燃料的寿命，并为航运业的碳中和提供了明确的途径。
dnv maritime 气体运输船和 fsru 全球业务总监 martin cartwright 表示：“随着海运业继续推动脱碳，使用低碳强度燃料至关重要。”lng 是减少温室气体和其他排放的关键过渡燃料今天播出，随着更多的生物和电子液化天然气上线，有可能成为净零选项。液化天然气燃料船舶订单在过去几年中迅速发展，通过减少甲烷泄漏来减少其运营排放只会提高传统燃料船舶的温室气体效益。”
daphne technology 于 2017 年从洛桑瑞士联邦理工学院分拆出来，正在开展研究和开发系统，以帮助海运业减少排放。该公司正在研究其技术在液化天然气和重质燃料方面的多种应用。该公司开发了一种使用高能电子的节能工艺，可将废气中的污染物转化为无害形式。
daphne 的系统采用即插即用设计，可以改装到现有的 lng 燃料船舶上
daphne 的解决方案是一种非催化废气净化系统，旨在限制 lng 燃料发动机的甲烷泄漏，同时减少其他排放，如 nox、sox 和 pm（黑碳）。该系统名为slippure，获得了两个船级社的原则批准。slippure 公司的报告还可以与碳捕获技术相结合。
“向可持续能源的过渡正在从根本上重塑全球经济。要实现真正的零排放，必须大幅减少温室气体 (ghg) 排放，”达芙妮科技首席执行官兼创始人 mario michan 博士说。“原则上的批准表明我们的技术可以安装在船舶上，是达芙妮技术的一个重要里程碑，使我们更接近于部署和商业化我们的 slippuretm 系统。”
该公司预计将继续进行试点应用和进一步开发，以实现该系统的全面商业化。他们相信它将适用于广泛的液化天然气运输船和液化天然气燃料船舶，并改装到现有船舶上。
环保主义者指出，甲烷泄漏是最有害的温室气体排放之一，因为它会增加地面臭氧。虽然 lng 行业报告说最新的发动机大大减少或消除了甲烷泄漏，但研究工作也在进行，以开发从船舶排放物中捕获未燃烧甲烷的解决方案。使用即插即用的方法，daphne technologies 报告说，其解决方案减少了 90% 以上的 lng 动力发动机的甲烷泄漏，延长了 lng 作为船用燃料的寿命，并为航运业的碳中和提供了明确的途径。
dnv maritime 气体运输船和 fsru 全球业务总监 martin cartwright 表示：“随着海运业继续推动脱碳，使用低碳强度燃料至关重要。”lng 是减少温室气体和其他排放的关键过渡燃料今天播出，随着更多的生物和电子液化天然气上线，有可能成为净零选项。液化天然气燃料船舶订单在过去几年中迅速发展，通过减少甲烷泄漏来减少其运营排放只会提高传统燃料船舶的温室气体效益。”
daphne technology 于 2017 年从洛桑瑞士联邦理工学院分拆出来，正在开展研究和开发系统，以帮助海运业减少排放。该公司正在研究其技术在液化天然气和重质燃料方面的多种应用。该公司开发了一种使用高能电子的节能工艺，可将废气中的污染物转化为无害形式。
daphne 的系统采用即插即用设计，可以改装到现有的 lng 燃料船舶上
daphne 的解决方案是一种非催化废气净化系统，旨在限制 lng 燃料发动机的甲烷泄漏，同时减少其他排放，如 nox、sox 和 pm（黑碳）。该系统名为slippure，获得了两个船级社的原则批准。slippure 公司的报告还可以与碳捕获技术相结合。
“向可持续能源的过渡正在从根本上重塑全球经济。要实现真正的零排放，必须大幅减少温室气体 (ghg) 排放，”达芙妮科技首席执行官兼创始人 mario michan 博士说。“原则上的批准表明我们的技术可以安装在船舶上，是达芙妮技术的一个重要里程碑，使我们更接近于部署和商业化我们的 slippuretm 系统。”
该公司预计将继续进行试点应用和进一步开发，以实现该系统的全面商业化。他们相信它将适用于广泛的液化天然气运输船和液化天然气燃料船舶，并改装到现有船舶上。