货车限行诟病已久 未来有更好治理方式吗？

提起卡车货运行业难以言说的痛，进城限制绝对排名靠前，不少卡友都有过这样的经历，眼瞅着前方不远处就能到达，但一个限行标志就向王母娘娘用金钗划出来的一道河，让人只能远远的望着却无法到达。货车进城该不该限、又该如何限，是几乎所有卡车司机关注的一大问题。
公安部发文 鼓励城配货车放宽限行
早在2021年初，公安部为保障城市配送货车的正常通行就曾发布《关于优化和改进城市配送货车通行管理工作的指导意见》。
意见指出：规范设定车辆禁限行标准，鼓励城市根据配送需求适当放宽限行吨位，避免简单按照车辆号牌类型划分通行权，对轻型以下货车原则上不再进一步细分限行吨位。同时要求严禁采取全城24小时禁止货车通行的“一刀切”式措施。
文件发布之后，卡友们对这一文件表示全力支持，同时希望这一文件并不是以指导意见的形式出现，而是确定相关立法在全国范围推广来更好的方便卡友通行，可见卡友对于开着货车进城的美好期盼。
义乌率先试水 进城不再以吨位为限
近日，浙江义乌关于货车进程的一个新政策引起卡友关注，新规指出，义乌市原限行政策中的限行区域、时间不变，限制对象货车不再以核载质量作为限行标准，调整为以货车牌照类型为限行