国际空运发展的动力
时间：2025-09-17
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国际空运发展的动力
对国际空运发展来说，虽面临着高铁的短线冲击，但从长期来看，去年全行业实现营收4115亿元，同比长37%；利润总额434亿元，同比增加324亿元，增幅高达294.55%，其中，航空公司实现营收2999亿元，同比长40%，利润总额351亿元，同比增加294亿元，。客座率方面，3、4月份是航空运输业的淡季。
即便如此，国航、南航和东航的4月份客座率分别达到79.90%，74.80%，74.88%，与3月份相比，分别上升3.10、2.10和3.51个百分点，在长距离、尤其是国际航线以及部分物品的运输方面，航空业仍拥有强劲的竞争实力有发展动力，从中国国际空运竞争力的现状来看，中国航空公司这些年在国内发展的还不错，但在国际竞争力方面还有欠缺。
中国公司的市场份额2005年是45.3%，2010年下降至44%，在货运国际航线上上，中国公司的市场份额2005年是23.9%，2010年升至32%，虽然有所增长，但是仍然不足国际货运市场的1/3，盈利水平上，以国际航线发展较好的国航为例，2009年实现了国际航线的扭亏为盈，2010年才历史性的实现了国际各大区域的全面盈利。
对国际空运发展来说，虽面临着高铁的短线冲击，但从长期来看，去年全行业实现营收4115亿元，同比长37%；利润总额434亿元，同比增加324亿元，增幅高达294.55%，其中，航空公司实现营收2999亿元，同比长40%，利润总额351亿元，同比增加294亿元，。客座率方面，3、4月份是航空运输业的淡季。
即便如此，国航、南航和东航的4月份客座率分别达到79.90%，74.80%，74.88%，与3月份相比，分别上升3.10、2.10和3.51个百分点，在长距离、尤其是国际航线以及部分物品的运输方面，航空业仍拥有强劲的竞争实力有发展动力，从中国国际空运竞争力的现状来看，中国航空公司这些年在国内发展的还不错，但在国际竞争力方面还有欠缺。
中国公司的市场份额2005年是45.3%，2010年下降至44%，在货运国际航线上上，中国公司的市场份额2005年是23.9%，2010年升至32%，虽然有所增长，但是仍然不足国际货运市场的1/3，盈利水平上，以国际航线发展较好的国航为例，2009年实现了国际航线的扭亏为盈，2010年才历史性的实现了国际各大区域的全面盈利。