4.2米蓝牌轻卡提升总重无望？整治“大吨小标”要从源头开始！

尽管部分卡友强烈呼吁提升4.2米蓝牌轻卡的车货总重，但是最近四部委案联合发文要严厉打击“大吨小标”，到2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违规行为，想要提高蓝牌车货总重可能性不大。
4.2米蓝牌轻卡提升总重或无望
蓝牌轻卡“大吨小标”问题由来已久，也一直无法得到根治，尽管不少卡友想要提高总重来获得新的生存空间，但是国家的相关政策一直在严惩货车改装、超载超限等问题。而且《关于继续推进城乡高效配送专项行动有关工作的通知》中指出，要组建以4.2米货车和新能源货车为重点的配送车辆队伍的建设，未来4.2米蓝牌轻卡将会成为城乡高效配送的主要力量，车型也将会以轻卡为主，所以从现实角度来讲提升蓝牌轻卡总重可能性小。
整治“大吨小标”要从源头开始
而且提高蓝牌车货总重，对于6米8或是驾驶其他车型的卡友来说有失公允，抢占了其他车型的货运市场，这对于维护货运市场秩序是不利的，对于未来实现集约化管理也不利。
想要实现以上目标，治理4.2米的问题的话，建议在生产制造、车辆注册、挂牌上户等每一个环节都有严格执行标准，从源头上遏制，不能只让司机承担后果。这也是下一步整治“大吨小标”问题的主要方向。
一些厂家在