出口货物到美国的清关流程,货物出口美国清关方式及注意事项

出口货物到美国的清关流程,货物出口美国清关方式及注意事项
出口货物到美国的清关流程 进出口不同的国家，只要有货物流通，就肯定需要进行清关的。因此，今天熙浦国际就和大家聊聊关于美国清关的那些事。
出口货物到美国的贸易方式多种多样，有些货物的美国进口清关费用及税费由发货人支付，这种情况下，美国清关行会要求中国出口商发货前签署一份poa(power of attorney，委托书)，类似我国报关时需要用到的报关委托书。
以美国ddp（delivered duty paid，完税后交货）到门为例，清关方式通常有两种：
1、以美国收货人的名义清关
即由美国收货人（consignee）提供poa给货代的美国代理，同时还需要美国收货人的bond。
根据海关法规(cfr19, part 141)规定﹐报关必须得到进/出口商签署的委托书(power of attorney)，得到充份的授权后， 才可以为客户进行报关工作。报关行会为每位新客户提供一份书面委托表格，客户要提供准确的公司名称、公司形式、报税号码、地址等详细的资料和签名确认。
注：bond是一种保险，也类似于一种保证金，受益人为美国政府及美国海关，这样，进口商因种种原因而产生罚款时，美国海关就可以在bond里面扣钱，或者进口商因故不提领货物且不支付任何费用弃货时，美国海关除了逾期拍卖货物以外，可以向保险公司求偿以支付该货物在美国产生的各项费用（如storage堆存费、duties税金等）。
没有买bond等于在美国海关没有备案，即使有发送isf也是无法在美国清关进口的，这样的货物抵港会被海关拒收甚至罚款。
2、以发货人的名义清关
即由发货人提供poa给起运港货代，货代再转给目的港代理，由美国代理人帮发货人在美国办理进口商海关登记号，同时需要发货人购买bond。
注意事项：
（1）以上两种清关方式，无论采用哪一种，都必须用美国收货人的税号（tax id，也叫做irs no.）来清关。irs no.（the internal revenue service no.）是美国收货人在美国国税局登记的一个纳税识别号。
（2）在美国，没有bond无法清关，没有税号也无法清关。
该类贸易方式下的清关流程
1、报 关
报关行收到到货通知后，如同时备妥海关所需要的文件，就可以在预备到港或抵达内陆点5天之内向海关申请通关。海运通关通常会在48小时内告知放行与否，空运会在24小时内通知。有些货物船还没有抵港，海关就已决定要检查了。绝大多数内陆点都可以在货物抵达之前进行事先申报（pre-clear），但只会在货到后（即arrival it后）才会显示结果。
向海关申报的方式有两种，一种是电子申报，一种是海关需要审查书面文件。无论哪种方式，我们都必须准备好所需要的文件等数据信息。
2、准备报关文件
（1）提单（b/l）；
（2）发票（commercial invoice）；
（3）装箱单（packing list）；
（4）到货通知（arrival notice）
（5）如有木质包装，需熏蒸证书（fumigation certificate）或 无木质包装声明（non wood packing statement）。
提单上收货人（consignee）的名字需要和后三种文件上显示的收货人统一，如果不一致，必须要有提单上的收货方写货物转让书（letter of transfer），第三方才可以清关。发票及装箱单上也需要s/c/的名称、地址及电话。国内有些s/的文件上缺少这些信息，都会被要求补充。
3、转 关
如果在内陆清关，需要做转关(cut i.t.---immediate transit)。我们需要提供i.t .#，生效日(date issued)、出发地和中止地(place issued and ended)。内陆海关会用i.t#，来控制并放行。
客户在下订单的时候，如果货物是到美国内陆港口的，就必须先跟客户确认需要在哪清关，如果客户要求到达最终目的地再清关的，货代在向船公司订舱时就必须说明，船公司会在货物到港前向美国海关申请一个i.t.no.,这是船公司免费提供的一个服务，但是货物一旦到港，就无法再做任何更改。
但是如果跟同行订舱的时候就要留意，因为他们是通过自己的系统申报ams的，就要跟他们确认是否可以进行申报，因为对于novcc的ams申报系统，会有c1 bond和c2 bond的区分。c1 bond只可以对基港的货物进行申报，就只能在基港清关后再转运内陆，如果客人坚持在目的地清关，那就要去必须有c2 bond，只有c2 bond才可以在内陆进行ams申报。
4、放 货
（1）从前的abi系统，船公司码头是直接和海关联网，这就意味着如果海关在abi里放行，船公司及码头都可以看到。
试行ams后，规模大的船公司如长荣、apl、马士基、中远、cscl等也都联网ams，但是码头没有，所以海关在ams中放行，这些船公司以及nvocc ams filer都可以同步看到，船公司帮助码头系统同时更新。规模相对小的船公司，如中外运、lykes、gws等没有做到联网ams，所以只能通过nvocc ams filer传真nvocc保证函及海关通行证复印件（customs form 3461）来放行，这些船公司收到传真后再人工更新码头系统。
（2）码头/船公司放货码头与船公司是联网的，如果运费预付，提单又是电放，只要海关一放行，码头就会自动放货给卡车公司。美国客户不需要来换单，所以美国代理没有任何办法帮忙扣货，这一点与中国完全不同。所以，装港没有收到客户的运费，千万不要做船公司大提单电放或预付运费。
（3）内陆放货到内陆的货，清关后船公司会给一个pick up#，代理拿到此pick up#后通知c/，卡车公司凭此号码提货，此号码要等：a、货到达堆场并从火车上下柜，b、海关放行后，c、船公司放行后，才可以拿到，缺少任何一项都拿不到。所以，内陆的货需要花很长时间跟踪，在到c/收到pick up#为止。
简单来说，美国代理进口货物操作流程如下：
a．收到代理的文件（应包括：1+b/l，mb/lcopy+d/c note），并输入电脑。
b．货物到达前一周开始向ssl或co-loader索要到货通知，所以装港op务必在d/c notice上写出到货日期，有助于美国代理及时查询到港日期。
c．收到ssl或co-lo到货通知后，输入电脑，当天发给c/ 以及他们的报关行（如果知道是谁）。
d．收到c/或报关行送来的正本提单或海运费，马上用信使或快递将我们需要交的运费及正本提单送ssl或co-loader，这通常会在24小时内到达，如果有ic，一并送给ssl或传真给他们。
e．ssl收到提单和费用后输入电脑放货，如送给co-loader，他们会重复（以上d条），送往ssl放货。所以，co-lo的货，放货会晚1-1.5天左右。
f．去内陆的货，追踪货物行程，直到pick up #后传真给c/。
g．做门点的货，放货后发送d.o.（delivery order）给卡车公司并和收货仓库联络等，直到确认收到。有些c/需要pod再从卡车拿到后给c/。
h．soc追踪箱子还回指定堆场（在放货时要求c/ 签还箱确认）。