马士基集团分拆在即 或将接下韩进海运客户订单

9月22日，马士基集团正式宣布，马士基将分拆为两家独立公司，其中一家专注于运输与物流业务，另一家专注于能源业务。马士基集团分拆后，有可能将接下韩进海运的客户订单。
马士基集团分拆后，其业务重心将回到运输与物流，并让马士基航运公司（maersk line）重新成为公司核心。目前，全球航运业的船舶数量已经饱和。但韩进海运宣布破产后，马士基航运的客户订单数量也有所上升，这也意味着韩进海运的订单日后将会被马士基取而代之。
据了解，马士基航运公司如今占据全球集装箱航运市场份额的15%。其石油勘探与生产、钻井平台以及油轮等业务，将整合进一家专注于能源业务的实体，未来可能会被剥离、出售或者与其他公司合并。
马士基集团日前发布季度战略审查公告，根据公布的方案，马士基集团分拆后未来“将致力于建立在集装箱航运、港口运营业务上的独特地位，以及在供应链管理及货代业务的重要地位，并凭借其领先优势为马士基航运及物流公司的客户提供更新的产品，数字化、个性化的解决方案。”
上月底，丹麦三大报之一berlingske business报道了马士基集团分拆的消息，该报称，马士基将按业务被拆分成上述分别专注于运输和能源的两大块。消息人士当时表示，新策略仍在决策阶段，9月底可能会正式宣布成立新的运输公司和能源公司。
低油价和低运价的双重打击，让马士基业务经营受到不小的压力，这也是马士基集团分拆的重要因素。今年二季度的财报显示，马士基集团利润同比下降90%。其股价较一年多前高位，也已接近腰斩。马士基管理层近期在商讨如何对整个集团进行重组，以应对新的形势。
据估计，马士基集团分拆后，费用开支下降将帮助集团交通运输子公司将资本投资收益率提高2%，约合每年6亿美元。