未来物流专线三大路线，司机你知道了吗？

专线在物流业态中，按道理是门槛最低、经营最简单、风险最小的细分领域，应该是最能稳定盈利的。但我们在对专线的调查中发现，只有30%的专线能实现大幅度盈利，有20-30%的专线维持在盈亏的边缘，甚至入不敷出。
这特别能赚钱的30%专线进行之所以能特别成功，主要在三个方面做的好：一是线路的设计、规划，一个品牌宣传，另一个是实操运营。这里分享出来，希望对那些盈利能力较差的专线有帮助，对新专线有帮助，对想要开专线的有帮助。
一、线路设计、规划的好
大多数人一开始决定开一条专线基本上是基于或对这条线路两边城市熟悉、或在这一条线路上有货源这么一个优势。但光有这些是不够的，很多盈利好的专线在要开专线之初的选择线路时除了考虑这些优势外，还进行了理性、客观的分析思考：选长途专线，选热点线路，往返对开;单程专线落货分流外包，扩大多条线路等等。
1、为什么盈利好的是长途线路而不是短途
长途线路的客单价比短途高，单车总运费的基数大于短途，而专线的毛利率长途、短途差不多一致的，所以长途线路的毛利绝对值就远远高于短途。长途、短途基本上是同样的精力、同样的仓库费用、同样的人力成本，就是说他们的费用相当。毛利减去费用