站在“末端”成前沿 成都物流园区发展规划怎么走？

随着向西通道的打通，成都由过去的“处于长江经济带腹地末端”，站在“末端”成前沿，成都物流园区发展规划怎么走？“调头”成为了向西的前沿，“能不能把成都建设成面向欧洲的门户枢纽，是我们这轮发展中一直在思考的问题。”
这样的历史机遇中，成都物流园区发展规划应该如何做？成都在向西发展里面要争当枢纽，不是为了满足成都自身的需要，也不是满足西部区域的需要，而是把它构建成一个连接欧洲和泛亚的枢纽。
全力推进蓉欧快铁双向稳定运行，是首要任务。
“我们运输格局里边有两个点非常重要，一个是成都，一个是罗兹。”在设想中，蓉欧班列中间任何一个点不能上货不能卸货，遵循铁路运输是航空的补充，在最大程度上做到时间快。同时，要保证班列稳定运行。陈仲维的想法是，明年力争每天往返对开。
今年，成都提出了“蓉欧+”的概念，“就是成都作为一个枢纽，与沿海城市连接起来。”陈仲维说，目前已经开通深蓉欧、厦蓉欧、甬蓉欧等班列，近期将开通成都至昆明、南宁、武汉等地班列。在欧洲，则已延伸至荷兰蒂尔堡、德国纽伦堡。在这样的战略下，将形成中国多条班列+欧洲多条班列综合开展的格局。
陈仲维还提到了国际铁路港建设。“枢纽是线，通道更关键。我们组建了国际铁路港投资公司，同时公司还把国际上知名的有实力的企业，包括贸易企业带到成都。”同时，成都还提出“三年之间建成中国最大的国际铁路港”。
关于成都“怎么做”，汪鸣也给出建议，“为‘一带一路’国际合作提供更好的服务，不单纯是输出产品，还有帮助沿线沿路国家发展经济所需要的技术、装备、资源、生产和后方服务的问题。另一条出路我认为对成都的意义可能更大，就是物流园区发展规划中成为西南地区辐射西部的内需产业的发展中心、研发中心和产业链组织中心。”