航空货物运价表上的M、N和+45、+100等是什么意思,航空运费中的mn是什么意思

航空货物运价表上的m、n和+45、+100等是什么意思,航空运费中的mn是什么意思
航空货物运价表上的m、n和+45、+100等是什么意思
n价是大于m价，又小于+45kg运价的运价。
“m”下面的“tact+50”表示当适用m价时，按tact最低收费再加上+50元。
tact最低收费取决于实际运输两点间（如pek-cai）所属的iata区域。如：中国属于iata 3区，埃及属于iata 2区，tact运价手册规定“from china to africa minimum charge cny 451”。
例1：假如pek-cai：10公斤。这个适用m价
因为10kg*25.9（n价）=259元，tcat最低收费（m价）451元。根据ms运价表，埃及航空会收取451+50=501元的运费。这就是m价。
例2：假如pek-cai：30公斤。这个适用m价、n价，还是+45？
因为30kg*25.9（n价）=777元；最低收费（m价）tact+50=451+50=501元；+45价（假如可靠级）=45kg*22.9=1030.5元。根据“n价是大于m价，又小于+45的”——pek-cai：30公斤，适用的运价为n价（777元），即埃及航空会收取777元的运费。这就是n价。
2. “+45”“+100”“+250”“+500”“+1000”
ms把一批（票）货物的总计费重量，分为：
“+45”“+100”“+250”“+500”“+1000”等不同级别。重量级别不同，运费率不同。一般是重量越大，运费率越便宜。这里的重量，是指计费重量，不一定是实际毛重。
以上分法只是埃及航空的，其他航空公司，可能会有不同划分方法。如“+300”“+800”等。
“+1000”通常又称为“吨上货”。就是一吨以上的货。“吨上货”属于大货了，对空运来说，尤其是对客机来说，一票货物一吨以上，算比较多了。
版权声明：本文为飞捷腾达-国际货代精英原创，欢迎分享，转载请务必注明作者或出处