CMA CGM、中远和赫伯罗特等公司继续买船

马士基经纪公司报告说，cma cgm和赫伯罗特已经联系了许多韩国造船厂，购买了10艘和6艘4000吨甲醇双燃料船，现代mipo码头被认为是领导者。
与此同时，在中国，马士基经纪公司报告称，中远集团正在附属船厂建造一系列新的1.6万标准箱甲醇双燃料船。去年10月，中国班轮在nacks和dacks订购了10多艘2.4万吨/吨的甲醇双燃料船，由公司和川崎重工共同经营。
扭曲的全球订单继续刷新各种记录，对主要航运部门产生了长期影响。
根据克拉克森研究公司的数据，到去年7月，集装箱船的订单量首次超过油轮和散货船的载重吨。
根据clarksons的数据，集装箱订单量占目前船队的29.5%，只有液化天然气行业的订单量高于现有船队。
近十年来，液化天然气订单一直处于创纪录的水平。对于造船厂来说，这个盈利的行业似乎并不松懈。
经纪人brs将于明天公布其年度评估，指出未来七年需要168艘液化天然气运输船，相当于每年订购24艘，以满足5%液化天然气需求的理论和观测年度增长。预测考虑到当前订单和船龄将在几年内报废，液化天然气运输船将转换为fsu/fsru/flng。
据经纪人braemar介绍，2021-22年是2006-08年和2013-15年繁荣以来全球造船业最活跃的时期。因此，主代码的前覆盖已延伸到2025-26年。