跨境物流拆船价持续上涨

跨境物流拆船价持续上涨
跨境物流拆船价持续上涨 在远东庆祝农历新年期间，船东的交付和拆解处于低迷状态。在此背景下，拆船价格水平再次上涨。
随着老旧油轮退出船队，不断上涨的废钢价格已接近700美元/吨。据消息称，由于拆解吨位仍然稀缺，拆船的价格将每周上涨15美元/吨。
拆船市场交易额增加 据悉，印尼船东buana lintas lautan (bull)以每ldt 650美元的价格将1999年建造的10.6万吨“aframax bull巴布亚”号出售给印度拆船公司，这与vessel预估的拆解价格总计1000万美元一致。
值得一提的是，该船于2014年由bull公司以1230万美元从德国bernhard schulte公司购买。使用8年后，拆船的价格依然可以达到1000万美元。
此外，bull还以1170万美元的价格将10.7万吨的aframax gundala卖给了一家中国公司。
拆船经纪人ed mcilvaney表示:“本周交易频繁，很多船被投放到拆船市场，很快就被买家抢购一空。”
ed mcilvaney补充道:“最近一周，拆船活动每天都在变强。目前，最活跃的国家是孟加拉国。很有可能在不久的将来，我们会发现前面提到的“非洲公牛巴布亚”将到达他们的国家。”
老油轮也能卖得好 同时，据说两个买家正在争夺新船公司旗下的vlcc“新灵感号”，该船建于2002年，载重量达到29.8万吨。新航运公司于2016年以2830万美元从nyk航运公司收购了该公司。
传闻拆船的价格高达660美元/ldt。现在巴基斯坦同意以661美元/吨的价格进行贸易，总金额为2650万美元。
经纪人表示，其他老式油轮本月也有更高的价格。4000吨“mr1 chemtrans rugen”(2001年制造)在新加坡成功交易，价格为635美元/ldt，vesselsvalue平台估计其回收价格为570万美元。
孟加拉国的船舶回收商以642美元/吨的价格购买了印度尼西亚船东瓦鲁纳·努沙·森塔纳(waruna nusa sentana)的4.6万吨“河马”(建于1997年)。
印巴竞争激烈，拆船价格仍在上涨 mcilvaney表示，印度国内钢材市场持续走强，拆船价格上涨，vlcc回收价格升至590美元/ldt，较上周上涨5美元/ldt，未来几周价格水平可能逼近700美元关口。
本周，印度公布了2022-23年的预算和政府计划，这将提高国内基础设施(包括建筑、道路和铁路等商业领域)的生产率，这为当地钢铁需求提供了一些潜在的中期支持。
但目前印度的拆船价格水平低于孟加拉国和巴基斯坦，孟加拉国和巴基斯坦的vlcc拆解价格分别为650美元/吨和640美元/吨，较上周上涨了10美元/吨。如果拆船市场的吨位供应仍然有限，未来几周价格仍可能进一步上涨。
拆船公司gms现在报价约650美元/ldt，另一家best oasis公司表示，印度拆船的价格不断创新高，但卖出的船只很少。
印度国内钢铁需求正以前所未有的速度增长，这使得买家在与巴基斯坦买家竞争时处于有利地位。但是由于各种原因，孟加拉国在价格上非常有优势。