菜鸟物流和京东物流对比哪家强？浅析京东物流与菜鸟的区别
时间：2024-03-25
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京东早在2007年就开始烧钱自建物流体系，2017年4月京物流部门更是从京东分离出来成立了京东物流子集团，正式独立运营物流业务。而阿里在物流上的起步较晚，2013与银泰集团等多家公司联合成立了菜鸟网络科技公司，并在2017年9月将股份占比从49%增加到51%，对菜鸟拥有了绝对控股权。那么经过几年如火如荼的发展，菜鸟物流和京东物流对比哪个更强呢？这里小编为大家分析一下。
物流模式pk：（菜鸟）众包物流+智慧仓储 vs（京东）全自动仓储+大数据技术
菜鸟基于阿里的基因，主要挖掘自身的平台价值，利用合作伙伴的物流能力，服务淘宝天猫上的第三方商户。菜鸟的物流采取的是众包式，物流界的“三通一达”（中通、圆通、申通和韵达）加上菜鸟通过协议建立了中国智能物流骨干网。菜鸟责搭建物流平台或仓储中心，各仓储中心之间的货物运输由“三通一达”负责，菜鸟网络利用阿里从事电商行业积累的大数据，对物流配送选择进行规划，为客户提供耗时最短、最优的运送服务。
对于菜鸟搞物流平台这个问题，刘强东在参加央视《对话》节目时表达了自己的看法：快递公司的利润会被菜鸟吸走。对此，菜鸟网络新闻发言人林彪则在第二天回怼刘强东不懂什么叫平台共享。
物流方面京东确实就是低头干自己的事，京东的智慧物流体系以“无人仓、无人机、无人车”研发为基础，主打全自动仓储，并利用自身在自营和平台上收集的大量数据进行仓储物流的定位分析。京东利用自己完整的物流体系和物流能力，为其自营商铺以及第三方商家提供完整的物流服务。
仓储、分拣环节pk : 菜鸟超级机器人仓 vs 京东无人仓
京东目前已在全国运营405个大型仓库，仓储面积高达900万平方米。2014年京东就成立了亚洲一号自动化物流中心，大部分环节上都实现了自动化，提高了仓储的运营效率。去年10月京东x事业部智慧物流实验室第一次向众人展示了由机器人、人工智能算法和数据感知网络打造的全自动仓储场景。
2017年10月菜鸟网络位于广东惠阳的机器人旗舰仓首次对外开放，目前菜鸟机器人仓库在上海、天津、浙江、广东、湖北等地也已上线。不过，菜鸟的机器人仓库目前还无法实现100%的无人操作，仍需要人工与机器配合。也是在今年10月，京东物流全球首个全流程无人仓在上海嘉定区投入使用。这一仓库占地4万平方米。每日处理订单能力超过20万单。机器人的拣选速度达3600次/小时，高出传统工人5-6倍。
京东的无人仓中庞大的六轴机器人负责用吸盘将货箱重新码放，agv机器人（automated guided vehicle即自动导引运输车，此处指具有自动导引功能的机器人）利用地面贴着的二维码导航来搬运货架。小件分拣时，货架穿梭车从两排货架上将装有商品的货箱取下放上传送带供分拣机器人分拣商品。此外，还有堆垛机器人、无人叉车等机器人负责各环节。
菜鸟智慧仓应用快仓系统，适用于中小件商品分拣。库中也同样使用agv机器人矩阵，它们可以互相协作共同完成一个订单，也可以独自执行不同的拣货任务，累了还会自主到充电台充电。拣选方面菜鸟使用的是可以360度运行的机器臂。
不仅如此，每一件包裹身上都有智能条码作为“身份证”保证货物可以自己找到对应的地点，节约了大量时间。有媒体测试过，传统仓内拣货员7个半小时行走步数高达27924步，拣货1500件，而智慧仓内拣货员一天下来只需1563步，拣货已达3000件，拣货员的拣货效率提高3倍多。
目前看来，在仓库的自动化程度上，京东已实现无人参与且效率更高，菜鸟一边有些环节则仍需人工配合。在全国仓库的布局上，京东由于起步较早，大小中心覆盖面更多。而菜鸟方面，正在加快在全国建立更多的仓储中心，运输上还强调与三通一达的合作。
配送、派送pk: 菜鸟小g +菜鸟无人机 vs 京东无人车+京东无人机
1、菜鸟小g vs 京东无人车
菜鸟小g是一款末端配送机器人，出自菜鸟网络的et物流实验室，它有1米左右高，一次可携带10-20个包裹。只要通过手机向它发出服务请求，小g就会与tms（运输管理系统）对接规划最优配送路径，将货物送到指定位置，用户可以通过电子扫描进行签收。它采用了激光与视觉并行的slam方案，能够观察周边的复杂环境并在系统内建立起自己的多维环境。它不仅可以识别人跟车，做到自动避让，还可以自动判断电梯的拥挤程度来决定是否搭乘电梯。此外，它还可以根据人车的动态行为预判运动轨迹而进行动态避让。目前，小g的速度平均为1米/秒，行驶平稳，智能路由调度算法也使小g剧本优秀的运行效率。
京东的无人车体积较小，长宽高分别为1m、0.8m、0.6m，具有六个不同大小的载货舱，可放置6件快递，每日配送10-20单。它配备了多个视觉传感器和雷达，通过形成视差图等方式构建外部三维环境，检测障碍物远近和大小。无人车也可以根据目的地进行自主路径规划，寻找最短路径并规避拥堵路段，还可以识别红绿灯并遵循交通规则。用户通过在无人车上输入提货码进行开仓取货。目前京东的无人车在人大、清华等高校进行试点配送，但近日有报道称京东的无人车速度较慢，有时还需行人让路，上隔离带还有可能翻车。
从两者功能和性能上看，菜鸟小g可以直接送货上门，而京东的无人配送车需要取件者去指定的地方取件，这一点上菜鸟小g占据了一定的优势 ，然而目前小g还未进行商业化的运用。而在几日前的jdd大会上，刘强东则表示2018年全北京市内高校的京东快递将全部实现无人配送。
2、菜鸟无人机 vs 京东无人机
无论是菜鸟小g还是京东的无人车目前看来只能实现短距离的陆地配送，而针对地形复杂或是需要跨海派送的货物，电商们还有一件高科技利器–无人机。其实，无人机产业发展已经较为成熟，国际上以亚马逊为首的各大运输公司都在争相发展使用无人机运输，以节省人力成本，但在中国由于政策限制目前无人机的运用率还较低。
目前京东无人机调度中心使用的是载重10-15斤，飞行半径10-15公里的末端无人机。在2017年的jdd大会上，刘强东在谈京东ai战略布局说过，2018年京东重型无人机将上飞测试载重将过吨。据悉，京东在西安的飞行服务中心也正式投入运营，在宿迁京东准备建立无人机行业“黄埔军校”，这两地将兼具无人机研发测试、运营调度等多项功能，可见京东在无人机上投入了大量心血。京东一面搞无人机搞的热火朝天，菜鸟网络ceo董文红却在一旁破了冷水：不要以为搞个无人机就是智慧物流了。
以上就是关于“京东物流和菜鸟物流”的相关解答，希望对您有所帮助。以上仅代表个人观点，如有什么不足欢迎小伙伴们补充。
物流模式pk：（菜鸟）众包物流+智慧仓储 vs（京东）全自动仓储+大数据技术
菜鸟基于阿里的基因，主要挖掘自身的平台价值，利用合作伙伴的物流能力，服务淘宝天猫上的第三方商户。菜鸟的物流采取的是众包式，物流界的“三通一达”（中通、圆通、申通和韵达）加上菜鸟通过协议建立了中国智能物流骨干网。菜鸟责搭建物流平台或仓储中心，各仓储中心之间的货物运输由“三通一达”负责，菜鸟网络利用阿里从事电商行业积累的大数据，对物流配送选择进行规划，为客户提供耗时最短、最优的运送服务。
对于菜鸟搞物流平台这个问题，刘强东在参加央视《对话》节目时表达了自己的看法：快递公司的利润会被菜鸟吸走。对此，菜鸟网络新闻发言人林彪则在第二天回怼刘强东不懂什么叫平台共享。
物流方面京东确实就是低头干自己的事，京东的智慧物流体系以“无人仓、无人机、无人车”研发为基础，主打全自动仓储，并利用自身在自营和平台上收集的大量数据进行仓储物流的定位分析。京东利用自己完整的物流体系和物流能力，为其自营商铺以及第三方商家提供完整的物流服务。
仓储、分拣环节pk : 菜鸟超级机器人仓 vs 京东无人仓
京东目前已在全国运营405个大型仓库，仓储面积高达900万平方米。2014年京东就成立了亚洲一号自动化物流中心，大部分环节上都实现了自动化，提高了仓储的运营效率。去年10月京东x事业部智慧物流实验室第一次向众人展示了由机器人、人工智能算法和数据感知网络打造的全自动仓储场景。
2017年10月菜鸟网络位于广东惠阳的机器人旗舰仓首次对外开放，目前菜鸟机器人仓库在上海、天津、浙江、广东、湖北等地也已上线。不过，菜鸟的机器人仓库目前还无法实现100%的无人操作，仍需要人工与机器配合。也是在今年10月，京东物流全球首个全流程无人仓在上海嘉定区投入使用。这一仓库占地4万平方米。每日处理订单能力超过20万单。机器人的拣选速度达3600次/小时，高出传统工人5-6倍。
京东的无人仓中庞大的六轴机器人负责用吸盘将货箱重新码放，agv机器人（automated guided vehicle即自动导引运输车，此处指具有自动导引功能的机器人）利用地面贴着的二维码导航来搬运货架。小件分拣时，货架穿梭车从两排货架上将装有商品的货箱取下放上传送带供分拣机器人分拣商品。此外，还有堆垛机器人、无人叉车等机器人负责各环节。
菜鸟智慧仓应用快仓系统，适用于中小件商品分拣。库中也同样使用agv机器人矩阵，它们可以互相协作共同完成一个订单，也可以独自执行不同的拣货任务，累了还会自主到充电台充电。拣选方面菜鸟使用的是可以360度运行的机器臂。
不仅如此，每一件包裹身上都有智能条码作为“身份证”保证货物可以自己找到对应的地点，节约了大量时间。有媒体测试过，传统仓内拣货员7个半小时行走步数高达27924步，拣货1500件，而智慧仓内拣货员一天下来只需1563步，拣货已达3000件，拣货员的拣货效率提高3倍多。
目前看来，在仓库的自动化程度上，京东已实现无人参与且效率更高，菜鸟一边有些环节则仍需人工配合。在全国仓库的布局上，京东由于起步较早，大小中心覆盖面更多。而菜鸟方面，正在加快在全国建立更多的仓储中心，运输上还强调与三通一达的合作。
配送、派送pk: 菜鸟小g +菜鸟无人机 vs 京东无人车+京东无人机
1、菜鸟小g vs 京东无人车
菜鸟小g是一款末端配送机器人，出自菜鸟网络的et物流实验室，它有1米左右高，一次可携带10-20个包裹。只要通过手机向它发出服务请求，小g就会与tms（运输管理系统）对接规划最优配送路径，将货物送到指定位置，用户可以通过电子扫描进行签收。它采用了激光与视觉并行的slam方案，能够观察周边的复杂环境并在系统内建立起自己的多维环境。它不仅可以识别人跟车，做到自动避让，还可以自动判断电梯的拥挤程度来决定是否搭乘电梯。此外，它还可以根据人车的动态行为预判运动轨迹而进行动态避让。目前，小g的速度平均为1米/秒，行驶平稳，智能路由调度算法也使小g剧本优秀的运行效率。
京东的无人车体积较小，长宽高分别为1m、0.8m、0.6m，具有六个不同大小的载货舱，可放置6件快递，每日配送10-20单。它配备了多个视觉传感器和雷达，通过形成视差图等方式构建外部三维环境，检测障碍物远近和大小。无人车也可以根据目的地进行自主路径规划，寻找最短路径并规避拥堵路段，还可以识别红绿灯并遵循交通规则。用户通过在无人车上输入提货码进行开仓取货。目前京东的无人车在人大、清华等高校进行试点配送，但近日有报道称京东的无人车速度较慢，有时还需行人让路，上隔离带还有可能翻车。
从两者功能和性能上看，菜鸟小g可以直接送货上门，而京东的无人配送车需要取件者去指定的地方取件，这一点上菜鸟小g占据了一定的优势 ，然而目前小g还未进行商业化的运用。而在几日前的jdd大会上，刘强东则表示2018年全北京市内高校的京东快递将全部实现无人配送。
2、菜鸟无人机 vs 京东无人机
无论是菜鸟小g还是京东的无人车目前看来只能实现短距离的陆地配送，而针对地形复杂或是需要跨海派送的货物，电商们还有一件高科技利器–无人机。其实，无人机产业发展已经较为成熟，国际上以亚马逊为首的各大运输公司都在争相发展使用无人机运输，以节省人力成本，但在中国由于政策限制目前无人机的运用率还较低。
目前京东无人机调度中心使用的是载重10-15斤，飞行半径10-15公里的末端无人机。在2017年的jdd大会上，刘强东在谈京东ai战略布局说过，2018年京东重型无人机将上飞测试载重将过吨。据悉，京东在西安的飞行服务中心也正式投入运营，在宿迁京东准备建立无人机行业“黄埔军校”，这两地将兼具无人机研发测试、运营调度等多项功能，可见京东在无人机上投入了大量心血。京东一面搞无人机搞的热火朝天，菜鸟网络ceo董文红却在一旁破了冷水：不要以为搞个无人机就是智慧物流了。
以上就是关于“京东物流和菜鸟物流”的相关解答，希望对您有所帮助。以上仅代表个人观点，如有什么不足欢迎小伙伴们补充。