出货请注意：国际海运吉大港集装箱堆场爆满！

出货请注意：国际海运吉大港集装箱堆场爆满！由于转运港的拥堵和吉大港的靠泊延迟，孟加拉国的私营内陆集装箱堆场（icd）被满载的出口集装箱塞得满满的，阻碍了堆场的正常运作。
19个icd或离岸码头的总容量为77,700teu，但当堆积的集装箱数量达到总容量的85%时，作业就会受到阻碍。
出口货物通过卡车和有盖货车从工厂运往icd，然后被塞进集装箱，在被送往港口装船之前会停留在堆场中。此外，这些icd还处理装有37种货物的进口集装箱。
目前，icd堆场有14,100teu的出口装载箱，8,500teu的进口装载箱和38,500teu的空箱。icd几乎处理了该国100%的出口货物和25%的进口货物，而它们总共储存的空箱，几乎是吉大港空箱库存的十倍。
孟加拉国内陆集装箱仓库协会（bicda）于7月1日致函所有相关人员，要求其不要在集装箱堆场存放超过三天的箱子，以确保设施的顺利运行。
bicda主席nurul qayyum khan在给孟加拉国货运代理协会（baffa）的信中表示：为了顺利的运营，出口货物不应该在icd的cfs停留超过2到3天，无论什么原因，如果出口货物停留时间较长，它不仅对运营动态，还对icd的生产力会产生非常不利的影响。
khan还指出，用于装载出口货物的专用集装箱的短缺也加剧了icd所面临的问题。来自孟加拉国的40英尺标准和40英尺高的立方体集装箱主要用于运输出口货物。出口箱占用位置的时间越长，就会导致装载新出口货物的卡车延迟卸货。
gbx物流公司的运营主管muntasir rubayat称，在转运港有大量的靠泊延迟，与母船的计划不匹配，许多船只出现跳港，导致其运费严重上涨，他表示：因此，干线航运公司更喜欢高运量的货物，导致国内和转运港口的集装箱堆积。