挪威空运斯瓦尔巴群岛机场介绍
时间：2024-03-17
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挪威空运斯瓦尔巴群岛机场介绍
斯瓦尔巴群岛机场，长年（iata：lyr，icao：ensb;挪威：斯瓦尔巴lufthavn，长年）是主要的机场服务斯瓦尔巴特群岛在挪威。它位于朗伊尔城西北1.6海里（3公里）处，是世界上最北端的机场，有定期公共航班。朗伊尔城附近的第一个机场是在第二次世界大战期间建造的。1959年，它首次用于偶尔的航班，但一年只能使用几个月。hotellneset新机场的建设始于1973年，机场于1975年9月2日开放。它由国有的avinor拥有和运营。2014年，机场处理了154,261名乘客。斯堪的纳维亚航空公司每天都有飞往挪威大陆的特罗姆瑟和奥斯陆的航班。lufttransport使用dornier do 228涡轮螺旋桨飞机为斯瓦尔巴群岛的其他两个机场提供服务：ny- lesund和svea。还有定期包机航班。
斯瓦尔巴特机场，longyear
国际航空运输协会：lyr国际民航组织：ensb
摘要
机场类型民用
所有者对经营者avinor
供应朗伊尔城，斯瓦尔巴特群岛，挪威
地点hotellneset，朗伊尔城，斯瓦尔巴特群岛，挪威
海拔28米/ 94英尺
坐标78°14'46“n015°27'56”e
跑道
方向长度表面
米英尺
10/28 2,484 8146 沥青
统计（2014年）
乘客154261
空中运动6,944
货物（吨）608
历史
adventdalen斯瓦尔巴德的第一个简易机场是在第二次世界大战期间由德国空军在朗伊尔城附近的adventdalen建造的。战争结束后没有使用它;在夏季，群岛由船只服务，但在11月至5月期间完全被隔离。在20世纪50年代早期，挪威空军开始使用卡塔利娜飞机进行邮政飞行，该飞机从特罗姆瑟出发，并在熊岛和朗伊尔城丢弃了邮政包裹。然而，这些飞机从未降落到1959年2月9日，当时一名居民病情严重，需要飞往挪威大陆接受治疗。采矿公司store norske spitsbergen kulkompani清理了adventsdalen的跑道，14小时的飞行和降落成功。第二次登陆，这次是为了交付邮件，于3月11日完成。
虽然catalina适合邮政航班，但它不适合作为运输乘客和货物的永久解决方案，主要是因为它的体积小。store norske与国内航空公司braathens safe联系，提供定期服务。一道格拉斯dc-4年4月1959年飞到一审飞行2与54名乘客巴杜福斯机场。商店norske已经为飞机清除了一条1,800米×40米（5,910乘130英尺）的跑道。下一次飞行发生在1962年，随后是1963年的另一次飞行和1964年的两次飞行。
由于缺少跑道灯，只允许在白天进行飞行，因此在12月和1月的部分地区，当太阳从未升起时，阻碍了飞行。到4月份，跑道可以融化;因此，夏季不允许航班。使用来自bear island和isfjord的无线电信号进行导航。
第一天晚上降落于1965年12月8日。一架dc-4从新的特罗姆瑟机场起飞并在继续前往朗伊尔城之前在熊岛发送邮件。跑道被使用石蜡灯和沿着跑道停放的汽车的灯照亮。hotellneset还安装了无线电发射器。在1965-66赛季，braathens safe飞往斯瓦尔巴群岛的航班有16个。接下来的两个赛季，斯堪的纳维亚航空系统公司（sas）获得了一份合同，但在此之后，合同又归还了braathens safe。弗雷德。奥尔森航空公司于1966年首次飞往斯瓦尔巴群岛。到1969年，共有50个航班飞往斯瓦尔巴群岛，到1972年，第100航班就完成了。到那时，braathens safe已开始使用道格拉斯dc-6b飞机。这些年来，store norske还安装了永久性灯。第一架降落在adventdalen的喷气式飞机是fred olsen flyselskap dassault falcon 20，ln-foi。登陆是在1971年，飞机带来了1700磅的邮件和乘客，参加了一个地质调查聚会。一个福克f-281972年四月登陆29从1974年，波音737-200c飞机投入使用。他们有一个侧面货舱门，可以方便地将货物装入主舱。braathens safe建造了一个小型仓库，配备备件和高达90,000升（20,000英制加仑; 24,000美制加仑）的燃料。1973年，俄罗斯航空公司开始飞往adventdalen，为邻近的俄罗斯barentsburg社区服务。
hotellneset塔和机库“斯瓦尔巴特条约”规定，该群岛不允许任何军事设施。苏联当局担心挪威和北约部队也可以使用永久性民用机场。但是，苏联人还需要一个机场来服务他们在barentsburg和pyramiden的定居点，到了20世纪70年代早期，两国之间达成了谅解。
建设始于1973年。机场需要建在永久冻土带上。跑道与地面隔热，因此在夏季不会融化。机库被冻结在地下，柱子融化到位，然后被冻结。由于施工方法不正确，跑道上充满了霜冻，迫使机场定期重新铺设跑道。1989年，跑道的一些部分被重新隔离，修复了以前最糟糕的可接受解决方案。2006年，该解决方案被用于跑道的其余部分。2007年完成了对航站楼的升级，以提供更大的容量。
斯瓦尔巴特机场，longyear
国际航空运输协会：lyr国际民航组织：ensb
摘要
机场类型民用
所有者对经营者avinor
供应朗伊尔城，斯瓦尔巴特群岛，挪威
地点hotellneset，朗伊尔城，斯瓦尔巴特群岛，挪威
海拔28米/ 94英尺
坐标78°14'46“n015°27'56”e
跑道
方向长度表面
米英尺
10/28 2,484 8146 沥青
统计（2014年）
乘客154261
空中运动6,944
货物（吨）608
历史
adventdalen斯瓦尔巴德的第一个简易机场是在第二次世界大战期间由德国空军在朗伊尔城附近的adventdalen建造的。战争结束后没有使用它;在夏季，群岛由船只服务，但在11月至5月期间完全被隔离。在20世纪50年代早期，挪威空军开始使用卡塔利娜飞机进行邮政飞行，该飞机从特罗姆瑟出发，并在熊岛和朗伊尔城丢弃了邮政包裹。然而，这些飞机从未降落到1959年2月9日，当时一名居民病情严重，需要飞往挪威大陆接受治疗。采矿公司store norske spitsbergen kulkompani清理了adventsdalen的跑道，14小时的飞行和降落成功。第二次登陆，这次是为了交付邮件，于3月11日完成。
虽然catalina适合邮政航班，但它不适合作为运输乘客和货物的永久解决方案，主要是因为它的体积小。store norske与国内航空公司braathens safe联系，提供定期服务。一道格拉斯dc-4年4月1959年飞到一审飞行2与54名乘客巴杜福斯机场。商店norske已经为飞机清除了一条1,800米×40米（5,910乘130英尺）的跑道。下一次飞行发生在1962年，随后是1963年的另一次飞行和1964年的两次飞行。
由于缺少跑道灯，只允许在白天进行飞行，因此在12月和1月的部分地区，当太阳从未升起时，阻碍了飞行。到4月份，跑道可以融化;因此，夏季不允许航班。使用来自bear island和isfjord的无线电信号进行导航。
第一天晚上降落于1965年12月8日。一架dc-4从新的特罗姆瑟机场起飞并在继续前往朗伊尔城之前在熊岛发送邮件。跑道被使用石蜡灯和沿着跑道停放的汽车的灯照亮。hotellneset还安装了无线电发射器。在1965-66赛季，braathens safe飞往斯瓦尔巴群岛的航班有16个。接下来的两个赛季，斯堪的纳维亚航空系统公司（sas）获得了一份合同，但在此之后，合同又归还了braathens safe。弗雷德。奥尔森航空公司于1966年首次飞往斯瓦尔巴群岛。到1969年，共有50个航班飞往斯瓦尔巴群岛，到1972年，第100航班就完成了。到那时，braathens safe已开始使用道格拉斯dc-6b飞机。这些年来，store norske还安装了永久性灯。第一架降落在adventdalen的喷气式飞机是fred olsen flyselskap dassault falcon 20，ln-foi。登陆是在1971年，飞机带来了1700磅的邮件和乘客，参加了一个地质调查聚会。一个福克f-281972年四月登陆29从1974年，波音737-200c飞机投入使用。他们有一个侧面货舱门，可以方便地将货物装入主舱。braathens safe建造了一个小型仓库，配备备件和高达90,000升（20,000英制加仑; 24,000美制加仑）的燃料。1973年，俄罗斯航空公司开始飞往adventdalen，为邻近的俄罗斯barentsburg社区服务。
hotellneset塔和机库“斯瓦尔巴特条约”规定，该群岛不允许任何军事设施。苏联当局担心挪威和北约部队也可以使用永久性民用机场。但是，苏联人还需要一个机场来服务他们在barentsburg和pyramiden的定居点，到了20世纪70年代早期，两国之间达成了谅解。
建设始于1973年。机场需要建在永久冻土带上。跑道与地面隔热，因此在夏季不会融化。机库被冻结在地下，柱子融化到位，然后被冻结。由于施工方法不正确，跑道上充满了霜冻，迫使机场定期重新铺设跑道。1989年，跑道的一些部分被重新隔离，修复了以前最糟糕的可接受解决方案。2006年，该解决方案被用于跑道的其余部分。2007年完成了对航站楼的升级，以提供更大的容量。