货运市场步入寒冬，货车购买量“反向操作”，一升再升

2018年1-4月累计生产货车超过95万辆，同比增长10.12%。近几年来，货运师傅们应该深有感触：这油价一升再升，这运价又一降再降，利润空间面临双头打击，很多货运行业的老司机都选择退出再就业。没办法，混不下去了呗！然而近两年，货车购买辆却“反常”地一升再升，其实主要基于以下四个原因。
一：一代新人换旧人。
不少刚接触货源业的菜鸟新手可能在前几年吃到了一些甜头，觉得货运业未来依旧会蓬勃发展，毅然决然买货车，踏上浩浩荡荡的物流队伍。而且货源行业门槛较低，就算买不起货车，挂靠货运公司，就能分期还款。然而今年以来，环保限行、物流升级，很多新规相继出台，货运行业的未来前景并不乐观！买车容易，他们不明白的是养车难，跑货更难。
二：稳定的货运体系。
前面说到了对货运行业的诸多不利因素，但也有部分“佼佼者”并不受影响，无论如何，卡车货运并不会消失，在货运升级的背景下只会规模变小。部分卡车师傅在多年的运输中已经建立了稳定的运输线，也与货主建立了稳定的联系。搞货运的都知道，有货源就有财源，他们和货主直接对接，没有中间商赚差价，货物的供应也相对稳定。只要建立了这种稳定的供货渠道，原先的货车必然不够用，还需要再