罚款最低12元？

在之前一篇《听老司机讲述尼泊尔生活》文章中，我们了解了四川卡友李师傅因为行情差卖车出国谋生的故事，很多卡友很羡慕尼泊尔卡车司机背后有工会来“撑腰”，但其实尼泊尔的货运行业和国内货运行业还有很多不同之处。
货车司机来报价
很少有低价竞争
▲左二为卡友李师傅
上篇文章中说到，在尼泊尔货车司机的地位相对比较高，他们只负责开车，每一辆车都会再带一名年轻的小工，小工负责改篷布、指挥倒车、问路、干各种杂活，司机相对来说更轻松一些。
和国内相同，尼泊尔的货运行业中既有散户司机也有车队，散户司机会更多一些，当地的“喊车点”就相当于我们的货运部，唯一不同的是，货主找车，司机进行报价，几乎很少会出现恶意竞争，面对货主的“砍价”，也很少有车主会降低报价。
虽然每次可能运输的司机或者车辆不同，但运价几乎相差无几，也可能是因为尼泊尔国土面积比较小，当地的货运市场也比较小，便于管理，工会可能在其中进行规范约束。
李师傅前两天刚完成一单货运，15吨货物，跑240公里，但是路况非常不好，前四后八和前四后四报价都是55000尼币，按照现在的汇率一元人民币约等于17.15尼泊尔卢比（7月15日汇率）来计算，大约3200元人民