还在动发票的歪脑筋？被敲警钟的网络货运能继续“乘风破浪”吗？

前不久，网络货运平台全国“获证”企业名单出炉，共有10家企业获得网络货运道路运输经营许可，在网络平台线上服务能力认定合格企业名单中共有100家。
但据了解，目前市场上申请网络货运平台的总数已经突破1000家，由此可见，目前仅有大概有十分之一的平台通过网络平台线上服务能力认定，显然获得网络货运经营许可证的企业更是少的可怜。
同时，记者发现，一些网络货运平台“头部”企业，也未出现在这一名单中！
为何网络货运经营许可如此难以获得？另外，对于网传某些网络货运平台存在垄断货运信息、恶意压低运价、随意上涨会费等消息，是否值得业界反复讨论和关注？
答案是：肯定的。
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前进途中现“路障”
“系统已经应要求修改三四遍了，不知道什么时候才能通过审核。”一位从今年年初就开始申请网络平台线上服务能力认定的企业负责人，近日在接到《中国物流与采购》杂志记者的电话时诉苦，“万里长征”第一步还没走完，至于能否拿到网络货运道路运输经营许可，更是前路漫漫。
的确，与2019年无车承运试点相比，2020年网络货运的审批门槛的确有了大幅提高。依据相关部门的硬性要求来看，企业必须具备：利用互联网的网络管理平台的能力；网