当用工危机到来时专线该何去何从

众所周知，专线利润主要是依靠配载率赚取的，通俗来说就是装卸费赚钱的，一个好的配车员是所有专线都梦寐以求的，轻重搭配的好，最大化配载率同时保证安全，这样就是非常优秀的配载员，一般都由装卸队长或专线经理进行担任，根据每天不同的货物进行搭配，对经验要求非常高。可是现在这样的人群正在减少，很多专线甚至要老板亲自带队配载，小编在咨询调研的时候就发现这样一个现象，小编称之为专线的“两极分化”，也正是这个“两级分化”导致很多专线用工困难，缺人就是很多专线最大的问题，这是什么原因呢？ 小编就跟大家分享一下。
专线的“两极分化”
年龄分化，不知道大家有没有注意到，现在的专线里有个现象，就是配载主体基本都是60后有一部分是70后，很少有80、90后的，傍晚放眼望去，专线爬在车上装车基本都是一些大叔，甚至还有一些大妈，有的是外包的专线装卸队，有的是专线招募的自有装卸队，这些装卸人员普遍年龄较大，文化水平也偏低。
在这里，小编要陈述一下，劳动者没有贵贱之分，小编只是在陈述一个事实，很多90后的小伙因为专线恶劣的工作环境宁愿选择去汉堡店或士多店收银都不愿意到物流市场。可是，企业要发展，发展就要提升管理，年龄的代沟