建设城市配送中心，打破物流的最后一公里

长期以来，由于涉及多个部门的长链产业链?，物流已经形成了大量的“婆婆”但却找不到亲亲母亲。不仅职责重叠甚至部门之间发生冲突，而且政府和市场界限也难以澄清，越位?错位?同时存在。此外，物流公司进入蛋糕的“笼子”。公司没有沉溺于开展城市配送业务，相关部门对物流车辆问题缺乏系统的解决方案，如“交通困难，?，装卸难度?”，只是继续扩大限制卡车进入城市的范围。
随着城市空间不断扩大，城市人车数量增加一倍，城市物流配送系统规划尚未实现，基本框架尚未建成，现代城市配送要求相距甚远。例如，一些物流园区的规划在项目开始时很紧张，导致现在无法扩建;该计划的实施薄弱，“纸上谈话”现象依然存在。
目前，物流企业的现状是“?的数量太小，缺少?的战斗，设备落后于?，功能单一”等。不同大小的仓库分散在城市的各个角落。重复往返?反向分配，空置率和分配成本过高?交通拥堵等现象是不可避免的。 “许多公司都愿意自营物流和配送，导致社会化分配水平低下。南昌的自营经销比例超过70％！“张玉清说。
裂缝：科学的准备计划，借鉴先进经验，创新施工方法
“物流是一个庞大的系统项目，它也是一个投资大，为?的重大项目。公益项目与市场高度相关。