DPD利用可卸货厢拖车作为微型站点 创新城市“最后一英里”配送模式

近日，dpd推出城市物流创新举措，在德国南部的康斯坦茨市，使用一辆可卸货厢拖车，作为“最后一英里”投递的微型站点。由于康斯坦茨市限制货车日间配送，因此dpd推出微站点服务，创新城市“最后一英里”配送模式。
dpd与当地议会密切合作，在位于市中心的d?bele停车场租用了一个停车区。自4月份以来，货物就从那里通过货运自行车运往康斯坦茨市中心。现在，dpd又引进可卸货厢理念，作为当地的微型站点。这种微型站点是货运自行车配送的先决条件，因为与传统货车不同，这些自行车必须直接停放在配送区域。
因此，设在康斯坦茨的可卸货厢不仅是货运自行车的夜间存放点，也是包裹的转运点。包裹在早上运送到微型站点，然后通过电动自行车运送到收件人手中。
该项目是dpd德国公司首次在公共区域用可卸货厢作为微型站点。位于d?bele停车场的货箱为大量包裹提供了存储空间，还可每天更新2-3次库存，快递人员可以连续多次配送。
另一个旗舰项目是柏林的“komodo”。在德国联邦环境部发起的为期一年的试点项目后，德国五大包裹服务商(敦豪、联合包裹、dpd、gls、hermes)将继续共用一个物流区作为微站点开展业务，然后用货运自行车从这个站点取货进行配送。其中，dpd的货物由大众全电动ecrafter从包裹配送中心运送至dpd德国微站点，实现了货物配送的零排放。
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