究竟是什么原因，造成了货车司机陷入如此境地？如何解决？

一、按揭买车政策放开，入行门槛低
以前，全家要东拼西凑省吃俭用才好不容易买辆货车，那时候能买的起车的人很少，竞争压力小，在现今的按揭政策下，有个十万八万就能提一辆崭新的货车，导致很多人都开始入行，供大于求，运费自然就会下降。
二、行业标准混乱，低价成为首选
其实说起来，货运行业属于服务行业，但是行业标准混乱，低价成了首选标准，成为绝对优势，到如今就是司机们都在压价格，搞超载。个体散户司机陷入不超载亏本，超载受重罚的两难境地。
低价和超载都不是司机的出路，靠超载躲交警多路政也不是长久的生存之道，只有保障利润空间才能让行业走上正常的发展道路，行业集约化的发展模式在一定程度上可以降低运营成本，个体散户司机不再单兵作战，才能提升话语权和议价权，才能遏制货运行业以价格战为主的竞争模式，才能走出当下穷忙困境。
个体散户司机该如何度过寒冬？
一、谨慎进入行业
从市场需求来看，运煤车、轿运车受到行业发展形势影响，市场空间将会持续收缩，从长远来看，个体司机不要轻易进入这两个市场。天然气重卡受政策和气价波动影响较大，需谨慎入手。而冷链、快递、高附加值产品等领域增速非常快，未来将会有很大