网络货运平台为什么要重视运力开发？

运力结构只是一个简单划分，行业缺乏标准，标准是通过标准化运营沉淀出来的，由于没有标准，效率就相对起不来，这就是运力结构为何呈动态化的原因，可能这个阶段是包车，下个项目想先做做看看，运力全部临调，而企业和企业之间的协同也基本都是线下在进行，所以跳出来看整个行业时，现在除了临调可以通过行业平台去做，而且企业自身还必须有信得过的有能力的调度，其他都是熟资源，靠信任传递信任，而不是靠标准、靠品牌传递信任，规模化基础非常缺乏。 公路运输的发展随着时间轴，每一个阶段都有特征：
第一阶段是企业随着业务增长不断买车的过程，这是95年左右业务高速发展阶段、再就是城市短驳；
第二阶段是车辆数比较多的企业不断升级管车的方式，最终以司机持有运力和企业合作的方式代替自由车辆管理方式成为主流；
第三阶段就是最近这些年，运力相对过剩，各路力量开始组局、找切入点、融资寻求突破，典型的就是2014年开始车货匹配激烈的那几年，本质上是因为运力是高度社会化的，信息是相对不透明的，交易是不标准的，这些导致行业整个信用体系建立不起来，交易基本都是小范围，熟人模式，规模化相对比较难形成，这个局面是一定会被改变的，只是需要耐力，