挂靠公司如何借势网络货运快速转型

交通运输部数据显示，2018年全国物流用车保有量达1356万辆，物流从业人员超2000万人。面对千万级规模的货车与司机，政府为了便于组织化管理，不得不以企业为单位进行统一。
2004年，国家正式颁布并实施《中华人民共和国道路运输条例》，为实现对个体司机的组织化管理以及对货运安全风险的管控，《道路运输条例》中规定货车要上路经营，必须随车携带「四证一卡」；其中，道路运输证的获得条件相对苛刻，需要企业或个人具备营业执照、道路经营运输许可证、机动车登记证书等等。
对于大部分个体司机来说，并没有渠道能够取得道路运输证和货运资质，货车挂靠业务开始兴起。从目前市场状况来看，有车的组织大致可以分为两类：30%的直营，70%的挂靠。
总结以上国家发布政策可以看出，“挂靠”的产生源于两方面需求，一方面是为了方便交通和税务部门的集中管理统一，有些地区强制要求卡车司机买车要将运营证挂靠在公司；另一方面，司机将车辆登记到某个具有运输经营权资质的公司名下，向挂靠公司支付一定的管理费用后，可以获得挂靠公司提供的一些专业服务，例如解决各种证件、车辆过户、年审等一些繁杂且耗时的车务手续，甚至是处理交通事故。
正规挂靠公司的车价贵