钢企物流作为“第三利润源泉”，如何发挥作用？

钢铁物流承担着钢铁行业保产保销的职责，主要特点是量大面广。按照2021年全年粗钢产量10.35亿吨计算，对应内外部物流量累计约100亿吨，涵盖铁矿石、煤炭、焦炭、石灰、辅料、废钢、钢材等几十种物料，是我国大宗物资运输的重要组成。
物流作为“第三利润源泉”，逐渐被钢铁企业重视，纷纷开展物流降本工作。以鞍钢、河钢、新余钢铁、建龙钢铁等为代表的先进企业，通过降低物流费用，为行业降低制造业成本起到很好的示范效应。
在多式联运方面，宝武马钢、宝武昆钢下属物流公司通过对大宗物资公铁、公铁海、公水等多种运输方式进行资源整合，有效降低物流成本、推动节能减排，获评为交通运输部、国家发改委多式联运示范工程项目。同时，物流新技术也在行业中取得良好的应用效果，一些优秀的网络货运平台纷纷涌现，实现钢铁物流钟摆运输，降低了物流费用。
运费高企、物流受阻
面对复杂严峻的国内外形势，钢铁物流总体上可保障生产，但过程艰难，暴露出一系列问题。受俄乌冲突的影响，估算钢铁企业因原油价格上涨导致吨钢外部物流成本增加5元~20元，且对公路运输依赖性较强的内陆钢铁企业物流成本增加较大，拥有铁路专用线和自有码头的钢铁企业物流成本增加相对