低价竞争围剿下，个体司机出路在哪？

知道不好，却又不得不参与其中。
低价竞争就是这样的魔鬼，犹如罂粟一样，让人沉浸其中，不可自拔。
当然，也有平台乐见其成，并成为了企业常态化竞争手段。因为在资本的加持下，以及自身掌控的对平台规则制定的绝对优势下，低价竞争不仅一次次让他们在激烈的市场竞争中赢了对方，同时市场份额增加了，企业规模扩大了，也进一步得到了资本的青睐。
不过，绝大数物流企业都是被裹挟着前进，以受害者的身份无奈加入。
在价格战的围剿下，当自我生存空间越来越逼仄，面临生死存亡之战时，那些靠自有资金参与竞争的企业就会考虑：要不要为了留住客户，进行“你降我也降，你低我比你更低”的价格策略？
即便这样的竞争并不公平，但这种纠结一般不会太久，因为饿极了的人极度渴望的是填饱肚子。结果就是低价的旋风刮得更加残酷，企业自身状况却并没有改善多少，甚至更差，陷入恶性循环中。
这是不健康的市场竞争格局和发展态势。国家相关部门已经关注到，并引以为重。
4月30日上午，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对两家货运平台进行了约谈，要求正视存在的问题，立即开展整改。
半月后，5月14日上午，交通部、中央网信办、国家发展改革