货车运输的春天何时来到？

1、政策的缺失与落实折扣
政策的缺失：
这两年来国家出台了很多和运输相关的政策，黄标车淘汰，新gb1589，921治超新规，以及关于整治执法队伍的相关文件等等，有这么多的政策来干预市场，还不够吗？
是的，货运行业还缺乏制衡供需的机制，运力大于货源需求，运价自然惨跌。
例如，去年921政策实施后，载货量大幅降低，而且当时大部分人都不敢超载，再加上之前的黄标车淘汰，导致短时间内运力缺失，货源大增，运价上涨。但随着后续大量新车涌入，运价出现反差。
在那段时间里注入的散户新人，有一部分并不具备经营卡车行业经验，盲目性极大。
治超政策落实折扣：
从去年921以来，就不停嚷嚷“史上最严治超……一超四罚……”等宣传语，但现实是，长途与物流快运好点，但短途运输超载依然很普遍，百吨王照样活的有滋有味。
以罚代管的执法理念是不是更要改变？有些以卡车为生财之道的执法蛀虫是不是要剔除执法队伍？如果没有正确的执法理念与有力的监管，治超永远只是个笑话。
2、行业缺乏自律 有不少用【货车宝导航】的卡友经常挂在嘴上的一句话，“不超载不转钱啊！”可是，去年921政策后的两个月你超载超限了吗？你没赚到钱吗？
“不