风雨摇曳下的蓝牌轻卡 又该何去何从

9月份以来，全国各地都掀起了治超热潮，最难受的恐怕要数蓝牌轻卡的用户了，整车核载总质量仅有4.495吨，稍不注意就会面临扣6分罚款2000元的风险。一时之间蓝牌轻卡话题度一升再升。
为什么蓝牌轻卡治超关注度这么高呢，因为超载在这里已经成为常态，给车主了一种错觉，蓝牌轻卡就应该拉这么重的货，只是一种自欺欺人的假象罢了。
蓝牌轻卡
载重有标准
早在2016年7月，由中国国家标准化管理委员会、中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局联合发布的《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（即gb1589-2016），就对各货车的承载能力做出了相应的规定。
gb1589要求，二轴货车最大允许轴荷限值是18000kg，即核载18吨，不过值得注意的是，如果二轴货车上的是蓝牌，还需要遵守由中华人民共和国公安部发布的《机动车类型 术语和定义》，该文件明确表示，车长小于6000mm，且总质量小于4500kg的载货车，划分到轻卡行列。
违规轻卡肆虐
如何整治
违规轻卡如此肆虐，这和我国国情也有很大的关系。熟人社会是我国特有的一种社会构层，对于某些问题往往采用的是睁一只眼闭一只眼的态度，这才使市场涌入了大量不合规的轻卡。长此以往，当不合规