货运行业大变天：4米2退出历史舞台，回程车将成为行业主流！

2019年仅剩最后1个多月了，留给4米2蓝牌轻卡和放空返程车的时间不多了……物流平台给各位货车司机提个醒，希望各位卡友都能提前对大环境有一个思考和把控，找准自己车型的定位，提前准备抱团取暖。而新入行的朋友们在没有稳定货源的情况下，也尽量避开4米2这个坑。
一 按轴收费来袭 回程车数量激增，主流车型易主 今年6月，交通运输部发布了新版《收费公路车辆通行费车型分类》（jt/t 489-2019），修改了货车的分类依据，同时指出2020年1月1日起，货车将按轴交纳车辆通行费。
根据交通部的规定：届时，全国所有封闭式高速公路收费站对货运车辆，都将全面实行入口不停车称重检测，全面禁止违法超限超载车辆驶入高速公路。
同时，交通部也对新政策做出了相关解读，发言人称“确保每一类收费车型在标准装载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额。”
从上述新规中，我们可以看出：
1、高速公路变为按轴收费后，由于空车重车收费一致，因此空驶率肯定会大大下降，回程车的数量会激增。
2、各类车型都会往最大吨位发展，二轴黄牌往总质量18吨做，三轴车往总质量25吨做。
3、结合全民etc的新要求，以及超载车高速公路入口处劝返的规定，