蓝牌轻卡不让多拉货？难道挂个黄牌就安全了？

7月底，四部委发文表示将联合治理大吨小标，随后各地一方面收紧上牌政策，另一方面加大治超力度，如今无论是经销商还是用户，都进入了非常艰难的时期。一头是相关部门的严格执法，另一头是众多老百姓的生存问题，这中间问题的根源究竟在哪里？最终又该如何破局呢？
4.2米想多拉货？法规是允许的
文章开头，咱们还是先来做个“普法”。经常看到一些卡友评论说：“4米2的车按照法规只能拉1.5吨，太浪费了。”但是实际上，国家并没有针对车长来限制吨位，只是把最大总质量和轴数做了挂钩。只要技术能够达到要求，2轴的4.2米货车可以做到18吨，如果还不过瘾的话，做4轴，36吨。
挂了黄牌 额定载质量就能够合法提升
说白了，4米2不是不能多拉——挂黄牌就可以了。举个例子：5座的劳斯莱斯感觉6米的车身尺寸不足以凸显其高贵的身份，想要推出加长版车型——不是不可以，一样也是挂黄牌就行。
归根结底，其实是咱们自己（被动地）选择了牺牲吨位来挂上黄牌。
c证想多拉货？大家不太信任
那么问题就来了：蓝牌凭什么就这么香？有卡友在评论区中发问：同样的一款车，挂蓝牌只能拉2吨，挂黄牌能拉5吨，难道挂个黄牌就安全了？
当然不是说车换个牌子就安全